Έγκριση του εκπονηθέντος «ΣΧΕΔΙΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ» ΔΗΜΟΥ ΛΕΒΑΔΕΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ
NOMOΣ ΒΟΙΩΤΙΑΣ
ΔΗΜΟΣ ΛΕΒΑΔΕΩΝ ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΥΓΕΙΑ
ΑΡΙΘΜ.ΠΡΩΤ: 9400
Λιβαδειά 16 /5/2023

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ

Από το πρακτικό της αριθμ. 2023-9ης Συνεδρίασης του Δημοτικού Συμβουλίου Λεβαδέων
Αριθμός απόφασης 71
ΘΕΜΑ : Έγκριση του εκπονηθέντος « ΣΧΕΔΙΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ » ΔΗΜΟΥ ΛΕΒΑΔΕΩΝ

Στη Λιβαδειά σήμερα την 10η Μαϊου 2023, ημέρα Τετάρτη και ώρα 18:00 μ.μ , συνήλθε σε συνεδρίαση το Δημοτικό Συμβούλιο του Δήμου Λεβαδέων στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου – Πλ. Εθνικής Αντίστασης, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ΄αριθμ 375/2022 εγκυκλίου του ΥΠ.ΕΣ. (ΑΔΑ: Ψ42Π46ΜΤΛ6-4ΙΓ) «Λειτουργία Δημοτικού Συμβουλίου», της υπ΄αριθμ 131/2023 εγκυκλίου του ΥΠ.ΕΣ. (ΑΔΑ: ΡΨΦΛ46ΜΤΛ6-ΟΘΨ) «Γνωστοποίηση διατάξεων του ν. 5013/2023 (Α΄12) για τη συμμόρφωση με την αριθμ. 2377/2022 απόφαση της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας» καθώς και της υπ΄αριθμ. 488/2023 εγκυκλίου του ΥΠ.ΕΣ. (ΑΔΑ:6ΖΟΞ46ΜΤΛ6-6ΡΨ) «Τρόποι σύγκλησης των συλλογικών οργάνων των δήμων άρθρο 11 του ν. 5043/2023 (Α΄91)» και ύστερα από την από 8552/5-5-2023 έγγραφη πρόσκληση της Προέδρου του Δημοτικού Συμβούλου κας. Καράβα Χρυσοβαλάντου Βασιλικής (Βάλιας), η οποία επιδόθηκε σε κάθε Σύμβουλο και στον κ. Δήμαρχο, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 74 του Ν.4555/2019 << Μεταρρύθμιση του θεσμικού πλαισίου της Τοπικής Αυτοδιοίκησης – Εμβάθυνση της Δημοκρατίας – Ενίσχυση της Συμμετοχής – Βελτίωση της οικονομικής και αναπτυξιακής λειτουργίας των Ο.Τ.Α. [Πρόγραμμα «ΚΛΕΙΣΘΕΝΗΣ Ι»] – >>, (αντικατάσταση του άρθρου 67 του Ν.3852/2010).

Η Πρόεδρος του Δημοτικού Συμβουλίου κήρυξε την έναρξη της συνεδρίασης και διαπιστώθηκε ότι υπάρχει νόμιμη απαρτία, επειδή σε σύνολο 33 συμβούλων ήταν παρόντες οι παρακάτω αναφερόμενοι 18 δημοτικοί σύμβουλοι :

ΠΑΡΟΝΤΕΣ

1. Καλογρηάς Αθανάσιος
2. Μητάς Αλέξανδρος
3. Δήμου Ιωάννης
4. Αποστόλου Ιωάννης
5. Νταντούμη Ιωάννα (Απούσα από 1ο -12ο ΘΗΔ)
6. Καράβα Χρυσοβαλάντου Βασιλική (Βάλια)
7. Μερτζάνης Κων/νος
8. Σαγιάννης Μιχαήλ
9. Παπαϊωάννου Λουκάς
10. Γαλανός Κων/νος (Απών από 6ο -20ο ΘΗΔ)
11. Καπλάνης Κων/νος
12. Τόλιας Δημήτριος
13. Γερονικολού Λαμπρινή (Απούσα στο 1ο ΘΗΔ)
14. Αρκουμάνης Πέτρος (Απών από 2ο -20ο ΘΗΔ)
15. Τσιφής Δημήτριος Οι οποίοι δεν προσήλθαν
16. Aλεξίου Λουκάς (Απών από 2ο -20ο ΘΗΔ)
17. Καραμάνης Δημήτριος
18. Τουμαράς Βασίλειος
19. Κατής Χαράλαμπος

ΑΠΟΝΤΕΣ

1. Τσεσμετζής Εμμανουήλ
2. Σάκκος Μάριος
3. Γιαννακόπουλος Βρασίδας
4. Πούλου Γιώτα
5. Φορτώσης Αθανάσιος
6. Τζουβάρας Νικόλαος
7. Καράλης Χρήστος
8. Πούλος Ευάγγελος
9. Κοτσικώνας Επαμεινώνδας
10. Μπράλιος Νικόλαος
11. Καλέα –Καρούζου Ανδρομάχη
12. Πλιακοστάμος Κων/νος
13. Χέβα Αθανασία (Νάνσυ)
14. Σπυρόπουλος Δημοσθένης

αν και κλήθηκαν νόμιμα

Στην συνεδρίαση ήταν παρών ο προσκληθείς Δήμαρχος κ. Ταγκαλέγκας Ιωάννης.

Απόντες ήταν οι Πρόεδροι των Κοινοτήτων αν και κλήθηκαν νόμιμα με την αριθμ. πρωτ. 7204/13-4-2023 πρόσκληση της Προέδρου πλην του Προέδρου της Κοινότητας Κορώνειας κ. Φουντάς Χρήστος ο οποίος παρέστη.

Παρούσα για την τήρηση των πρακτικών της συνεδρίασης ήταν η υπάλληλος του τμήματος Υποστήριξης Πολιτικών Οργάνων Μπαλάσκα Αγγελική.

Εισηγούμενη το 2Ο θέμα της ημερήσιας διάταξης της υπ αριθμ 8552/5-5-2023 πρόσκλησης, η κ. Πρόεδρος έθεσε υπόψη των μελών του Δημοτικού Συμβουλίου το υπ 6289/31-3-2023 έγγραφο της Δ/νσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Λεβαδέων στο οποίο αναφέρονται τα εξής :

Έχοντας υπόψη:
1. Τις διατάξεις:
α) του ν. 4412/2016 (ΦΕΚ Α΄ 147) «Δημόσιες Συμβάσεις Έργων, Προμηθειών και Υπηρεσιών (προσαρμογή στις Οδηγίες 2014/24/ΕΕ και 2014/25/ΕΕ», όπως τροποποιήθηκε και ισχύει.
β) της παρ.1 του άρθρου 203: «Διατάκτης στους Ο.Τ.Α. Α΄βαθμού» του ν.4555/19.07.2018 (ΦΕΚ Α΄ 133) «Μεταρρύθμιση του θεσμικού πλαισίου της Τοπικής Αυτοδιοίκησης – Εμβάθυνση της Δημοκρατίας – Ενίσχυση της Συμμετοχής – Βελτίωση της οικονομικής και αναπτυξιακής λειτουργίας των Ο.Τ.Α. [Πρόγραμμα «ΚΛΕΙΣΘΕΝΗΣ Ι»] – Ρυθμίσεις για τον εκσυγχρονισμό του πλαισίου οργάνωσης και λειτουργίας των ΦΟΔΣΑ – Ρυθμίσεις για την αποτελεσματικότερη, ταχύτερη και ενιαία άσκηση των αρμοδιοτήτων σχετικά με την απονομή ιθαγένειας και την πολιτογράφηση – Λοιπές διατάξεις αρμοδιότητας Υπουργείου Εσωτερικών και άλλες διατάξεις» σε αντικατάσταση της περίπτωσης ε΄ της παρ.1 του άρθρου 58 του ν. 3852/2010.
γ) των παρ.θ και 1δ του άρθρου 72 του ν.3852/2010 (ΦΕΚ Α΄ 87) «Νέα Αρχιτεκτονική της Αυτοδιοίκησης και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης – Πρόγραμμα Καλλικράτης» όπως ισχύει, σύμφωνα με τις οποίες η Οικονομική Επιτροπή αποφασίζει την κατάρτιση των όρων, τη σύνταξη των διακηρύξεων, τη διεξαγωγή και κατακύρωση κάθε μορφής δημοπρασιών και διαγωνισμών και ασκεί καθήκοντα αναθέτουσας αρχής για τις συμβάσεις.
δ) του άρθρου 1 του ν. 4250/2014 (ΦΕΚ Α΄ 74) «Διοικητικές απλουστεύσεις – Καταργήσεις, Συγχωνεύσεις Νομικών Προσώπων και Υπηρεσιών του Δημοσίου Τομέα – Τροποποίηση Διατάξεων του π.δ. 318/1992 (Α΄161) και λοιπές ρυθμίσεις».
ε) του ν. 4155/2013 (ΦΕΚ Α΄ 120) «Εθνικό Σύστημα Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων και άλλες Διατάξεις», όπως ισχύει
στ) της παρ. Ζ του άρθρου 1 του ν. 4152/2013 (ΦΕΚ Α΄ 107) «Επείγοντα μέτρα εφαρμογής των νόμων 4046/2012, 4093/2012 και 4127/2013» “Προσαρμογή της Ελληνικής νομοθεσίας στην Οδηγία 2011/7/ΕΕ του Ευρωπαϊκού κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 16.2.2011 για την καταπολέμηση των καθυστερήσεων πληρωμών στις εμπορικές συναλλαγές”.
ζ) του ν. 4013/2011 (ΦΕΚ Α΄ 204) «Σύσταση Ενιαίας Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων και Κεντρικού Ηλεκτρονικού Μητρώου Δημοσίων Συμβάσεων – Αντικατάσταση του έκτου κεφαλαίου του ν. 3588/2007 (πτωχευτικός κώδικας) – Προπτωχευτική διαδικασία εξυγίανσης και άλλες διατάξεις», όπως ισχύει
η) του ν. 3861/2010 (ΦΕΚ Α΄ 112) «Ενίσχυση της διαφάνειας με την υποχρεωτική ανάρτηση νόμων και πράξεων κυβερνητικών, διοικητικών και αυτοδιοικητικών οργάνων στο διαδίκτυο “Πρόγραμμα Διαύγεια” και άλλες διατάξεις», όπως ισχύει
θ) του π.δ. 39/2017 (ΦΕΚ Α΄ 64) «Κανονισμός εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών ενώπιον της Αρχής Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών».

2. Τις διατάξεις:
α) της αριθ. 56902/215/2017 (ΦΕΚ Β΄ 1924/2.6.2017) απόφασης του Υπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης «Τεχνικές λεπτομέρειες και διαδικασίες λειτουργίας του Εθνικού Συστήματος Ηλεκτρονικών Δημοσίων Συμβάσεων (Ε.Σ.Η.ΔΗ.Σ.)».
β) της αριθ. 57654/2017 (ΦΕΚ Β΄ 1781/23.5.2017) απόφασης του Υπουργού Οικονομίας και Ανάπτυξης «Ρύθμιση ειδικότερων θεμάτων λειτουργίας και διαχείρισης του Κεντρικού Ηλεκτρονικού Μητρώου Δημοσίων Συμβάσεων (ΚΗΜΔΗΣ) του Υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης».
γ)της αριθ.Γ2/3732/88 (ΦΕΚ Β΄767) κοινής υπουργικής απόφασης των υπουργών Εσωτερικών, Οικονομικών και Εθνικής Παιδείας και Θρησκευμάτων.
3. Την αριθ.158/2016 Απόφαση της Ενιαίας Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων (ΦΕΚ Β΄ 3698) «Έγκριση “Τυποποιημένου Εντύπου Υπεύθυνης Δήλωσης” (ΤΕΥΔ) του άρθρου 79 παρ. 4 του ν. 4412/2016 (Α΄ 147), για διαδικασίες σύναψης δημόσιας σύμβασης κάτω των ορίων των οδηγιών».
4. Τις Κατευθυντήριες Οδηγίες της ΕΑΑΔΗΣΥ με αριθ. 15/α.π.5797/25.11.2016 (ΑΔΑ: ΩΧ0ΓΟΞΤΒ-ΑΚΗ) «Οδηγίες συμπλήρωσης για το “Τυποποιημένο Έντυπο Υπεύθυνης Δήλωσης (ΤΕΥΔ) του άρθρου 79 παρ. 4 του ν. 4412/2016 (Α 147)”» και 23/α.π.949/13.2.2018 (ΑΔΑ: Ψ3ΗΙΟΞΤΒ-Κ3Ε) «Ειδικά θέματα συμπλήρωσης του Τυποποιημένου Εντύπου Υπεύθυνης Δήλωσης (ΤΕΥΔ) και του Ευρωπαϊκού Ενιαίου Εγγράφου Σύμβασης (ΕΕΕΣ)».
5. Την 239/2019 απόφαση Οικονομικής Επιτροπής για την συγκρότηση επιτροπών διενέργειας διαγωνισμών προμηθειών – παροχής γενικών υπηρεσιών και αξιολόγησης αποτελεσμάτων διαγωνισμών για τις δημόσιες συμβάσεις προμηθειών – παροχής γενικών υπηρεσιών σύμφωνα με τον ν. 4412/2016 για το έτος 2020.
6. Τις υπ’ αριθμ. 114.9/2016 και 118.1.2017 αποφάσεις του Πράσινου Ταμείου.
7. Την αριθ 29/2017 (ΑΔΑ: 6ΟΓΞΩΛΗ-ΓΝΖ) απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Λεβαδέων για την αποδοχή της χρηματοδότησης σχεδίου «ΣΒΑΚ» από το Χρηματοδοτικό Πρόγραμμα του Πράσινου Ταμείου έγκριση σχεδίου σύμβασης με το Ταμείο Παρακαταθηκών & Δανείων και εξουσιοδότηση του δημάρχου για την υπογραφή της (αριθ.114.9/2016 Απόφαση του Δ.Σ. του Πράσινου Ταμείου για χρηματοδότηση του Δήμου προϋπολογισμού 86.000,00€).
8. Την αριθ 1/2017 (ΑΔΑ: 6ΕΟΝΩΛΗ-6Ξ8) απόφαση Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Λεβαδέων για την αποδοχή της παράτασης για την υπογραφή σύμβασης σύστασης ειδικού δεσμευμένου λογαριασμού στο πλαίσιο υλοποίησης του χρηματοδοτικού προγράμματος του πράσινου ταμείου με τίτλο «Λοιπές δράσεις περιβαλλοντικού ισοζυγίου 2016».
9. Τις Οδηγίες Εκπόνησης του ΣΒΑΚ όπως έχουν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα του ELTIS http://www.eltis.org/sites/eltis/files/sump-guidelines_el_v2.pdf
10. Την από 13 Νοεμβρίου 2017 ανακοίνωση του Πράσινου Ταμείου περί έναρξης των διαδικασιών εκπόνησης του ΣΒΑΚ.
11. Την αριθ. 63/2019 Μελέτη της Διεύθυνσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Λεβαδέων για την εκτέλεση της υπηρεσίας «Παροχή υπηρεσιών συμβούλου για την εκπόνηση Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας Δήμου Λεβαδέων» προϋπολογισμού 39.996,20 € συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α. 24%.
12. Το γεγονός ότι η δαπάνη της εν λόγω υπηρεσίας καλύφθηκε από την επιχορήγηση του Πράσινου Ταμείου.
13. Την αριθ 50/2020 απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής για την έγκριση των τεχνικών προδιαγραφών της αριθ 63/2019 μελέτης για υπηρεσίες Τεχνικού Συμβούλου.
14. Την υπ’ αρ. 80/2020 απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής, περί καθορισμού όρων διακήρυξης του συνοπτικού διαγωνισμού για την “ΕΚΠΟΝΗΣΗ ΣΧΕΔΙΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ’’.
15. Την αριθ 7817/4-5-2020 διακήρυξη Δημάρχου με ΑΔΑΜ: 20PROC006662967 καταχώρησης στο ΚΗΜΔΗΣ και με καταληκτική ημερομηνία υποβολής προσφορών στο διαγωνισμό την 19/5/2020
16. Την υπ αριθμ 174/2020 Απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής (ΑΔΑ : ΨΗΜΝΩΛΗ-6ΜΠ) με την οποία κατακυρώθηκε η σύμβαση “ ΕΚΠΟΝΗΣΗ ΣΧΕΔΙΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ” ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ ΔΕΚΑΠΕΝΤΕ (15) ΜΗΝΩΝ, στον οικονομικό φορέα με την επωνυμία “LEVER Σύμβουλοι Ανάπτυξης Α.Ε.” αντί του ποσού των 38.396,35 ευρώ με Φ.Π.Α.
17. Tην με αριθμό πρωτοκόλλου 15717 στις 13/08/2020 απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου που αφορά την «Συγκρότηση ομάδας εργασίας Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ)»
18. Την υπ΄αριθμόν 422/2019 Απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου με την οποία συγκροτήθηκε η Επιτροπή αξιολόγησης και παραλαβής του αντικειμένου .
19. Την υπ΄αριθμόν 15777/17.08.2020 υπογραφείσα Σύμβαση μεταξύ του Δήμου Λεβαδέων και της αναδόχου εταιρείας για την εκπόνηση του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) η οποία και καταχωρήθηκε στο ΚΗΜΔΗΣ με κωδικό καταχώρησης 20SYMV007296794 2020-09-11.
20. Την υπ΄αριθμόν 15717/13.08.2020 απόφαση Δημάρχου Λεβαδέων με την οποία συγκροτήθηκε η Ομάδα Εργασίας του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας .

Και λαμβάνοντας υπόψη:
Α.

1. την υπ΄αριθμόν 20735/16.10.2020 υποβολή από την ανάδοχο εταιρεία του 1ου Παραδοτέου σταδίου : Αξιολόγηση του αντικτύπου των Εθνικών/Περιφερειακών πλαισίων , στοιχεία εναρμόνισης των τοπικών πολιτικών με τις αρχές της βιώσιμης κινητικότητας , προσδιορισμός περιοχής παρέμβασης , πλάνο εμπλοκής ενδιαφερόμενων φορέων , χρονοδιάγραμμα , Εργαστήριο Βελτίωσης Τεχνογνωσίας της ΟΕΔ και Δημιουργία Ιστοσελίδας / Πλατφόρμας
2. Το από 08.02.2021 Πρωτόκολλο Οριστικής Παραλαβής της Επιτροπής του 1ου Παραδοτέου Σταδίου του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Λεβαδέων
3. την υπ΄αριθμόν 4134/16.03.2021 υποβολή από την ανάδοχο εταιρεία του 2ου Παραδοτέου σταδίου : Έκθεση Ανάλυσης της υφιστάμενης κατάστασης και 1η Διαβούλευση – Πρακτικά
4. Το από 24.05.2021 Πρωτόκολλο Οριστικής Παραλαβής της Επιτροπής του 2ου Παραδοτέου Σταδίου του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Λεβαδέων
5. την υπ΄αριθμόν 6290/19.04.2021 υποβολή από την ανάδοχο εταιρεία του 3ου Παραδοτέου σταδίου : Έκθεση Ανάλυσης σεναρίων κινητικότητας
6. Το από 29.06.2021 Πρωτόκολλο Οριστικής Παραλαβής της Επιτροπής του 3ου Παραδοτέου Σταδίου του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Λεβαδέων
7. την υπ΄αριθμόν 11192/16.06.2021 υποβολή από την ανάδοχο εταιρεία του 4ου Παραδοτέου σταδίου : Όραμα και προτεραιότητες για την κινητικότητα του Δήμου και 2η Διαβούλευση – Πρακτικά
8. Το από 06.09.2021 Πρωτόκολλο Οριστικής Παραλαβής της Επιτροπής του 4ου Παραδοτέου Σταδίου του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Λεβαδέων
9. την υπ΄αριθμόν 14654/06.08.2021 υποβολή από την ανάδοχο εταιρεία του 5ου Παραδοτέου σταδίου : Στόχοι και Λίστα Προτεινόμενων Μέτρων ΣΒΑΚ
10. Το από 08.12.2021 Πρωτόκολλο Οριστικής Παραλαβής της Επιτροπής του 5ου Παραδοτέου Σταδίου του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Λεβαδέων
11. την υπ΄αριθμόν 24379/29.12.2021 υποβολή από την ανάδοχο εταιρεία του 6ου Παραδοτέου σταδίου : Οριστικό ΣΒΑΚ και 3η Διαβούλευση
12. Το από 07.03.2022 Πρωτόκολλο Οριστικής Παραλαβής της Επιτροπής του 6ου Παραδοτέου Σταδίου του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Λεβαδέων

Β.

• Το άρθρο 19 « Χρηματοδότηση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας από το Πράσινο Ταμείο » του Ν.4964/30.06.2022 (Φ.Ε.Κ. 150 τεύχος Α΄) « Διατάξεις για την απλοποίηση της περιβαλλοντικής αδειοδότησης , θέσπιση πλαισίου για την ανάπτυξη των Υπεράκτιων Αιολικών Πάρκων , την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης, την προστασία του περιβάλλοντος και λοιπές διατάξεις » στο οποίο αναφέρεται ότι : Για την καταβολή χρηματοδότησης για την εκπόνηση Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας της περ.1 του άρθρου 2 του ν.4784/2021 (Α’40) από το Πράσινο Ταμείο απαιτούνται η παραλαβή του συνόλου των παραδοτέων της σύμβασης μεταξύ φορέα και αναδόχου, η έκδοση σχετικού πρωτοκόλλου παραλαβής από τον φορέα εκπόνησης και απόφαση της αρμόδιας Οικονομικής Επιτροπής του Οργανισμού Τοπικού Αυτοδιοίκησης, άνευ υποχρέωσης πλήρωσης των όρων του άρθρου 8 του ν.4784/2021
• Την από 02.07.2020 Ανακοίνωση μερικής τροποποίησης δικαιολογητικών ΣΒΑΚ ως προς το τελευταίο 30% του Πράσινου Ταμείου , η οποία αναφέρει ότι για την καταβολή του τελευταίου 30% της χρηματοδότησης από το Πράσινο Ταμείο για την εκπόνηση Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας απαιτούνται πλέον να προσκομισθούν (α) Το σύνολο παραδοτέων ΣΒΑΚ και β) Η απόφαση έγκρισης του εκπονηθέντος ΣΒΑΚ από το οικείο Δημοτικό Συμβούλιο
• Την παραλαβή της υπηρεσίας όλων των παραδοτέων εκπονηθέντων σταδίων του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Λεβαδέων ως προαπαιτούμενο στοιχείο για την χρηματοδότησή του από το Χρηματοδοτικό Πρόγραμμα – μετά και την έκδοση του νέου νόμου,
• Το ότι εξετάσθηκαν κείμενα , μελέτες που αφορούν το σύστημα μεταφορών, σε ευρωπαϊκό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο σε συνέργεια με την υπάρχουσα περιβαλλοντική νομοθεσία και αφού λήφθηκε υπόψη η μή ύπαρξη ΣΒΑΚ σε όμορους Δήμους και εξετάσθηκαν όλα τα δεδομένα που υπήρχαν στο Δήμο Λεβαδέων(όπως Γ.Π.Σ. , Κυκλοφοριακή Μελέτη κ.λ.π.) σύμφωνα με τα οποία πραγματοποιήθηκε η υπηρεσία εκπόνησης του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας του Δήμου Λεβαδέων σε συνεργασία με την ομάδα εργασίας του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ)
• Το υπ΄αριθμόν 16802/26.09.2022 έγγραφο της Ομάδας Εργασίας περί « Εξέτασης πληρότητας δεδομένων για το ΣΒΑΚ Δήμου Λεβαδέων »
• Την υπ΄αριθμόν 298/2022 (ΑΔΑ:6ΚΩΛΩΛΗ-Ρ5Μ) Απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής του Δήμου Λεβαδέων περί « Παραλαβής του συνόλου όλων των σταδίων εκπόνησης της υπησίας με τίτλο: « ΣΧΕΔΙΟ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ » ΔΗΜΟΥ ΛΕΒΑΔΕΩΝ (ΣΒΑΚ)
• Το ότι ο στόχος του ΣΒΑΚ είναι να προκύψει ένα πλαίσιο στρατηγικών στόχων και μέτρων , σε πλαίσιο μακροσκοπικού σχεδιασμού, που θα θέσουν τις βάσεις για την αναβάθμιση των υποδομών και των υπηρεσιών που αφορούν την πραγματοποίηση των μετακινήσεων προσώπων και αγαθών στο Δήμο Λεβαδέων.
• Το ότι η εκπόνηση του ΣΒΑΚ του Δήμου Λεβαδέων έχει σαν αφετερία τόσο την εκπλήρωση των Ευρωπαϊκών και Εθνικών επιταγών περί επίτευξης βιώσιμων συστημάτων μετακίνησης, όσο και των τοπικών πολιτικών και σχεδίων που αφορούν το οικοσύστημα κινητικότητας σε επίπεδο Δήμου.
• Το ότι η εκπόνηση του ΣΒΑΚ του Δήμου Λεβαδέων πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την μεθοδολογία και τα επιμέρους βήματα και εργαλεία που προκύπτουν από τις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης,τις κατευθύνσεις του Πράσινου Ταμείου και συμμορφώθηκε με το περιεχόμενο του άρθρου 22 του Ν. 4599/2019
• Το ότι κατά τη διάρκεια εκπόνησης του ΣΒΑΚ του Δήμου Λεβαδέων, εκδόθηκε ο νόμος 4784/2021 ο οποίος εξειδίκευσε περισσότερο ορισμένες διαδικασίες στις προσαρμόσθηκε το ΣΒΑΚ στο βαθμό του εφικτού, στις εν λόγω διαδικασίες.
• Το υπ΄αριθμόν Δ29/Δ/Δ06/90704/21.03.2023 έγγραφο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών – Τμήμα Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας περί « Βεβαίωσης περάτωσης ενεργειών της παρ. 2 του άρθρου 8 του Ν. 4784/2021(Α’ 40) » με το οποίο βεβαιώθηκε η περάτωση των επιμέρους ενεργειών της φάσης προετοιμασία και των σταδίων της φάσης ανάπτυξης του κύκλου ΣΒΑΚ του υποβληθέντος σχεδίου του Δήμου Λεβαδέων σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα του άρθρου 8
• Το ότι η εν λόγω Βεβαίωση του Υπουργείου ΥΠ.&Μ. Συνιστά προϋπόθεση για την έκδοση απόφασης χαρακτηρισμού Σ.Β.Α.Κ. για τον Δήμο Λεβαδέων
• Το ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι που ακολουθεί , το οποίο είναι συμπτυγμένο έγγραφο/”Κύκλος Αναφοράς ΣΒΑΚ” , που περιέχει όλα τα στάδια, όπως τα έχει ζητήσει και εξεταστεί ενδελεχώς το Υπουργείο Υποδομών και μεταφορών

Ως εκ τούτου
Κατόπιν όλων των ανωτέρω του εισηγητικού μέρους και σε εφαρμογή των διατάξεων:

1. των άρθρων 72 και 74 του Ν.4555/2018 (αντικατάσταση του άρθρου 65,67 του Ν.3852/2010)
2. της υπ΄αριθμόν 375/2022 Εγκυκλίου του Υπουργείου Εσωτερικών (ΑΔΑ: Ψ42Π46ΜΙΛ6-4ΙΓ) « Λειτουργία Δημοτικού Συμβουλίου »
3. της υπ΄αριθμόν 380/2022 Εγκυκλίου του Υπουργείου Εσωτερικών (ΑΔΑ:ΩΖ2Χ46ΜΤΛ6-97Χ) « Κατάργηση των διατάξεων του άρθρου 67 του Ν.4830/2021 (Α΄169) αναφορικά με τους τρόπους λήψης αποφάσεων των συλλογικών οργάνων των Δήμων και των Διοικητικών Συμβουλίων των εποπτευόμενων νομικών τους προσώπων »
4. του άρθρου 48 « Τρόπος λήψης αποφάσεων των συλλογικών οργάνων Ο.Τ.Α. και των Διοικητικών Συμβουλίων των εποπτευόμενων νομικών προσώπων τους – Κατάργηση παρ. 1 του άρθρου 10 της από 11.03.2020 Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου » του Ν. 4940/2022 (Α΄112)
5. της υπ΄αριθμόν 131/2023 Εγκυκλίου του Υπουργείου Εσωτερικών (ΑΔΑ: ΡΨΦ46ΜΤΛ6-ΟΘΨ) « Γνωστοποίηση διατάξεων του Ν.5013/2023 (Φ.Ε.Κ. 12/Α/19.01.2023) για τη συμμόρφωση με την αριθμ 2377/2022 απόφαση Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας »

καλούνται τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Λεβαδέων όπως αποφασίσουν για:

1. την έγκριση του εκπονηθέντος :« ΣΧΕΔΙΟΥ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ » ΔΗΜΟΥ ΛΕΒΑΔΕΩΝ (ΣΒΑΚ) – έτσι όπως αυτό αποτυπώνεται στο ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι που ακολουθεί και έχει εξεταστεί ενδελεχώς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών
2. την εξουσιοδότηση του Δημάρχου Λεβαδέων για κάθε περαιτέρω σχετική εκ του προγράμματος ενέργεια .

Η Πρόεδρος έδωσε το λόγο στα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου να τοποθετηθούν επί του θέματος

Λαμβάνοντας το λόγο ο επικεφαλής της παράταξης «ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ» κ. Καπλάνης είπε: Το Σχέδιο Βιώσιμης Κινητικότητας και γενικά η παρουσίαση που έκανε η εταιρεία, είναι πολύ καλό για να ’ναι αληθινό, ας το πω έτσι εγώ λίγο κομψά, γιατί ας είμαστε ρεαλιστές, αυτό το, αυτή η όλη διαδικασία για να πραγματοποιηθεί στην πόλη μας που έχει μελετηθεί για την πόλη μας, αλλά για να πραγματοποιηθεί θέλει πολύ χρόνο. Και θα σας πω γιατί θέλει πολύ χρόνο και δεν φτάνουν τα 10 χρόνια . Η πραγματικότητα είναι η εξής. Εδώ παλεύουμε και 30 χρόνια περίπου, άντε να μην το πω 30, 20 χρόνια να κάνουμε μια διάνοιξη μιας οδού και δεν μπορούμε να την κάνουμε. Και εγώ δεν είμαι πάρα πολύ αισιόδοξος αλλά η πρότασή μου και η θέλησή μου και το όραμά μου είναι ας ξεκινήσουμε σιγά-σιγά να πηγαίνουμε στοχευμένα βήμα-βήμα, να ανοίγουμε και να λύνουμε προβλήματα, μόνο έτσι πιστεύω ότι μπορούμε να φτάσουμε μετά από 20, 25 χρόνια σε αυτή την κατάσταση που είδαμε στην παρουσίαση απόψε. Εάν και αν μπορούν να εφαρμοστούνε και όλα. Αυτή είναι η δική μου η άποψη και με συγχωρείτε πάρα πολύ που δεν είμαι πολύ αισιόδοξος, αλλά πιστεύω ότι είναι η πραγματικότητα γιατί αυτό έχουμε διδαχθεί και αυτό δίδαξε η ζωή μας. Βέβαια δεν περιμένουμε στη δεκαετία και ούτε ονειροπολούμε ότι αυτά θα εφαρμοστούνε και ξαναλέμε άλλη μια φορά, ότι ας πάμε στοχευμένα σε κάποιες τέτοιες παρεμβάσεις έτσι ώστε να λύσουμε προβλήματα και όχι να δημιουργήσουμε προβλήματα. Και βάσει αυτού του σκεπτικού, εμείς θα το ψηφίσουμε, θα ψηφίσουμε το σχέδιο. Πιστεύω έχει να δώσει πράγματα και με την ευχή ότι όλα θα πάνε καλά. Θα βρεθούνε χρηματοδοτικά εργαλεία και θα προχωρήσουμε για να έχουμε ένα καλύτερο μέλλον για τα παιδιά μας. .
Η επικεφαλής της παράταξης «Λαϊκή Συσπείρωση Λιβαδειάς» ανέφερε: Ηταν όντως πολύ κατατοπιστική η ανάλυση που μας παρουσίασε ο μελετητής και έλυσε και πολλές απορίες απ’ αυτά που υπήρχανε μέσα στην ίδια τη μελέτη. Γεγονός είναι ότι ο βασικός και ο μοναδικός σκοπός που θα έπρεπε να ικανοποιεί μία βιώσιμη αστική ανάπτυξη, θα ήταν χωρίς την επιβάρυνση των πολιτών, έλλειψη μέτρων τέτοιων που θα ανακούφιζαν πρώτα την καθημερινότητά του και μέσα σ’ αυτό χωράνε από την ασφάλεια και τη λειτουργικότητα που θα έχει ο δημότης της Λιβαδειάς καταρχάς με τα μέτρα αυτά και μετά κατ’ επέκταση το κατά πόσο εξυπηρετούν τον τουρισμό ή άλλες πτυχές της επιχειρηματικότητας ενδεχομένως της πόλης. Καταρχάς είναι εξαιρετικά προβληματικό και θα ξεκινήσω απ’ αυτό, ότι για μια πόλη αυτού του μεγέθους το δείγμα το οποίο χρησιμοποιήθηκε αν θέλετε των πολιτών για να εκφέρει άποψη μεταξύ των οποίων, θα το πω στο τέλος αυτό ως φορέας στο Δημοτικό Συμβούλιο δεν έχει εκφράσει γνώμη και μιλάω για αυτοτελώς έξω από τα τρία στάδια της διαδικασίας, ότι τα 350 άτομα που φέρεται να είπαν τη γνώμη τους από τους 30.000 κατοίκους της πόλης και τους 20 πόσο είναι στην, λοιπόν συν οι 65 που συμμετείχαν στη δεύτερη φάση και 15 που συμμετείχαν στη, δηλαδή αν δεν αντιλαμβανόμαστε ως Δημοτικοί Σύμβουλοι εδώ την προβληματική που έχει αυτό από μόνο του, στην εκπόνηση της συγκεκριμένης μελέτης, τότε με συγχωρείτε αλλά αιθεροβατούμε. Δηλαδή αυτό δεν είναι δείγμα, ούτε, επειδή διάβασα πολύ αναλυτικά και τις απόψεις όπως αναφέρονται μέσα, με συγχωρείτε αλλά η γνώμη η δική μου είναι ότι υπάρχει μια ωραιοποίηση, μια ωραιοποίηση των απόψεων. Ακόμα και από το πρώτο, και από την πρώτη διαβούλευση και από τις προτάσεις που φέρεται να έρχονται και να γίνονται. Επίσης, επειδή λοιπόν στο τρίτο σημείο, στην τρίτη φάση της, του σχεδιασμού, του συμμετοχικού σχεδιασμού υποτίθεται ότι λαμβάνετε γνώμη από τους εκπροσώπους των πολιτών που είναι ομάδες και Σύλλογοι της τοπικής κοινωνίας έτσι, εκπρόσωποι των πολιτών είναι και το Δημοτικό Συμβούλιο το οποίο δεν έχει κληθεί πριν εκπονηθεί αυτό εδώ να εκφράσει οποιαδήποτε άποψη. Κατά συνέπεια μια σειρά από προβλήματα θεωρώ που θα μπορούσα να είχαν αναδειχθεί νωρίτερα δεν έχουν αναδειχθεί. Επίσης δεδομένης της γεωμορφίας της Λιβαδειάς, επειδή όλοι κατοικούμε στο κέντρο, ή οι γνωστοί μας, οι φίλοι μας που ανεβοκατεβαίνεις και έχουμε μία ανισόπεδη πόλη, θεωρώ ότι είναι ολίγον τι, πως να το πω, ότι η μελέτη αυτή σε κάποια της σημεία είναι σαν να έχει εκπονηθεί για μια άλλη πόλη, για μια ευθεία πόλη. Και επίσης ότι όταν λέμε ότι έρχεται ένα πάρκινγκ 260 θέσεων που θα γίνει στην Λάμπρου Κατσώνη, μας ανέφερε εδώ ο εκπρόσωπος της εταιρείας που έκανε την παρουσίαση, ότι οι αντίστοιχες θέσεις πάρκινγκ θα πάψουν να υπάρχουν. Αυτό είπε. Γύρωθεν της περιοχής στην οποία δημιουργούνται οι 260 θέσεις πάρκινγκ. Αυτό λοιπόν σημαίνει ότι για την περιοχή ας πούμε που ανεβαίνει από κει προς το 1ο Δημοτικό και όλη την ευθεία πάνω, σας λέω εγώ, που μπορεί αυτοί οι άνθρωποι να πάνε να παρκάρουνε το αυτοκίνητο τους, πόσο είναι βιώσιμο ακριβώς για τις οικογένειες που μένουν σ’ αυτές τις ανηφόρες να μην έχουν για παράδειγμα πάρκινγκ στο σπίτι τους να πάνε τα ψώνια τους σας λέω εγώ, να πάνε έναν ανάπηρο, να πάνε οτιδήποτε, όταν τις θέσεις πάρκινγκ αυτές εμείς θα τις μειώσουμε ή θα τις καταργήσουμε τελείως έτσι; Αναλόγως και πως θα είναι το σχέδιο το τελικό τέλος πάντων, αυτό το τελικό. Αν εξαιρέσουμε λοιπόν κάποια θετικά μέτρα που ακούστηκαν τα οποία πραγματικά εδώ και στο Δημοτικό Συμβούλιο έχει ερωτηθεί και στο παρελθόν, υπάρχει μια κυκλοφοριακή μελέτη του 2011 η οποία δεν έχει εφαρμοστεί ως σήμερα εν πολλοίς. Υπάρχει λοιπόν μία μελέτη ήδη. Πράγματι είναι αναγκαίο, τι να κάνουμε; Η πόλη μας όντως αυτή τη στιγμή και όπως είναι αυτή τη στιγμή, δεν είναι ότι τώρα είναι καλά και δεν πρέπει να την αλλάξουμε. Δυστυχώς αυτό το σχέδιο που έρχεται αυτή τη στιγμή κατά τη γνώμη τη δική μας, όχι μόνο δεν είναι επαρκές και είναι μάλιστα και αυτό που είπε και ο κύριος Καπλάνης νωρίτερα, ότι είναι σαν να πετάμε σε ροζ σύννεφα γι’ αυτό που έχει να γίνει, περιλαμβάνει μια σειρά από θετικά μέτρα αλλά με συγχωρείτε. Ποιος μας εγγυάται για παράδειγμα αυτή τη στιγμή, που δεν δημιουργούμε δημόσια πάρκινγκ, εκτός της πλατείας του Λάμπρου Κατσώνη, αυτός ο πολίτης που θα μείνει σ’ αυτές τις περιοχές ποιος μας εγγυάται ότι δεν θα δημιουργηθούν ιδιωτικά πάρκινγκ και θα αναγκάζεται να πληρώνει για παράδειγμα για να βάλει το αυτοκίνητό του, για τους λόγους που προείπα, όχι επειδή έχετε ας πούμε και λέτε πριν και λείπατε πριν κύριε Δήμαρχε, ότι έχουμε από 4 αυτοκίνητα . Εγώ σας λέω για τις οικογένειες που έχουν ένα ή έχουν ανάπηρους και πρέπει να παρκάρουν στο σπίτι τους ή να πηγαίνουν. Να έχουν πρόσβαση στο σπίτι τους. Άρα θεωρώ, χωρίς να σημαίνει ότι, ότι αυτό που ζούμε σήμερα είναι σωστό, δεν είναι ούτε αυτό είναι σωστό για τα λοιπά, αλλά νομίζω ότι ο τρόπος με τον οποίο έχουμε φτάσει να έχουμε αυτή τη μελέτη μπροστά μας, με μια κατά τη γνώμη μας ελλιπή διαβούλευση και με μέτρα που επίσης μέσα σ’ αυτό, είναι μάλλον αναξιόπιστα, ακόμα και αν αφορά αυτό το γεγονός ότι μπορεί να χρεώνεται το πάρκινγκ ή να υπάρχει ελεγχόμενη στάθμευση ή οτιδήποτε και τα λοιπά, που πάλι θα μετακυλύεται ένας κόστος στην τσέπη του πολίτη ο οποίος μπορεί να έχει ανάγκη να σταθμεύσει σε ένα τέτοιο πάρκινγκ για οποιοδήποτε, για οποιαδήποτε έκτακτη ανάγκη να το πούμε και έτσι. Για τους λόγους αυτούς, η «ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ», θα καταψηφίσει τη συγκεκριμένη μελέτη.Και θεωρούμε ότι θα ήταν ενδεχομένως σωστό, βεβαίως αντιλαμβάνομαι ότι υπάρχουν και χρόνοι, ότι το θέμα του πως θα είναι βιώσιμη η Λιβαδειά και θα καλύπτονται οι ανάγκες των πολιτών της, θεωρώ ότι θα ήταν ένα θέμα το οποίο θα έπρεπε να έρθει στο Δημοτικό Συμβούλιο και να έχει πολύ ευρύτερο κοινό στο οποίο θα απευθυνθεί για να υπάρχουνε οι αντίστοιχες τοποθετήσεις και ανά περιοχή και από όλους τους δημότες της πόλης, γιατί νομίζω ότι εδώ δεν αγγίζεται πολύ μεγάλο μέρος των προβλημάτων. Ευχαριστώ πολύ.

Ο επικεφαλής της παράταξης «ΑΛΛΑΖΟΥΜΕ ΣΕΛΙΔΑ» δημοτικός σύμβουλος κ. Καραμάνης Δημήτριος λαμβάνοντας το λόγο είπε: Είναι ελλιπέστατη η διαβούλευση και είναι προφανές αυτό, αλλά δεν είναι ελλιπέστατη μόνο επειδή στις τρεις φάσεις της διαβούλευσης, αναλογικά με το ποσοστό της πόλης, συμμετείχαν πάρα πολλοί λίγοι πολίτες, είναι ελλιπέστατη και για τον λόγο το δεύτερο που ανέφερε. Ότι δηλαδή και αυτός ήταν και ο λόγος που ζητήσαμε Ειδική Συνεδρίαση γι’ αυτό το θέμα, δεν είναι δυνατόν να μην ακουστούν απόψεις των Δημοτικών Συμβούλων. Να σας θυμίσω ότι εδώ πέρα είμαστε επειδή βρισκόμαστε σε αυτή την αίθουσα, επειδή εκθέσαμε κάποια προγράμματα προεκλογικά. Είναι προφανές ότι όλοι μας έχουμε προβληματιστεί ως Δημοτικοί Σύμβουλοι πάνω στο ζήτημα πως πρέπει να είναι η καθημερινότητα αυτής της πόλης και έχουμε ή θα πρέπει να έχουμε, να προτείνουμε στους συμπολίτες μας, προτάσεις συγκεκριμένες να κάνουμε, για τη βελτίωση αυτής της καθημερινότητας. Και τι διαπιστώνουμε; Διαπιστώνουμε ότι εδώ ερχόμαστε να ψηφίσουμε ένα σχέδιο το οποίο είναι αποτέλεσμα της διαβούλευσης, με πολλά ερωτηματικά, 350 συνολικά πολιτών, χωρίς ουσιαστικά να μπορούμε εμείς να κάνουμε παρεμβάσεις. Να δώσω ένα παράδειγμα. Σε αυτό το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, είδα πράγματα τα οποία έχουν ήδη προαποφασιστεί. Είδα πράγματα τα οποία δεν κομίζουν γλαύκα εις Αθήνας, δηλαδή δεν ανακαλύπτουν την πυρίτιδα. Τα ’χουμε πει, εμείς ως συνδυασμός τα ’χουμε προτείνει και στο Δημοτικό Συμβούλιο και σε αναρτήσεις που κάναμε στο διαδίκτυο όλο αυτόν τον καιρό που δεν μπορούσαμε να επικοινωνούμε αλλιώς με τους πολίτες, στην περίοδο του covid. Σας θυμίζω μόνο τους ποδηλατοδρόμους για τους οποίους έχουμε μιλήσει και εδώ μέσα. Και το σημαντικότερο είναι ότι είδαμε λοιπόν να προβλέπεται αυτό το υπόγειο πάρκινγκ, δεν αμφισβήτησε κανένας τη χρησιμότητά του, αλλά εγώ αναρωτιέμαι. Η πρόταση για να γίνονται απαλλοτριώσεις στοχευμένες, για να γίνονται σημειακά πάρκινγκ, όχι μόνο στις γειτονιές και ειδικά τις δύσβατες γειτονιές, του Ζαγαρά, του Λυκοχωρίου και τα λοιπά, αλλά και των Κοινοτήτων, κύριε Φουντά είστε εδώ; Υπάρχει μέσα στις προτάσεις του ΣΒΑΚ; Και αν αυτές οι προτάσεις του ΣΒΑΚ είναι δεσμευτικές για τη χρηματοδότηση που μπορούμε να πάρουμε, τι σημαίνει άραγε αυτό; Ότι αφού δεν υπάρχει, δεν θα μπορούσαμε να πάρουμε χρηματοδότηση για ενδεχόμενη τέτοια υλοποίηση τέτοιας πρότασης. Εγώ την κάνω αυτή την πρόταση. Μπορεί να μπει μες στο ΣΒΑΚ με τον τρόπο που το λειτουργούμε τώρα; Όχι. Άρα λοιπόν συμπληρωματικά θα έλεγα, να κάνουμε μία Ειδική Συνεδρίαση και επιμένω σ’ αυτό, που μπορούν και οι Πρόεδροι των Κοινοτήτων, να βάλουν μέσα τις προτάσεις τους και τα χωριά έχουνε κυκλοφοριακά προβλήματα, έτσι; Και οι Δημοτικοί Σύμβουλοι απ’ αυτά που έχουν παρατηρήσει και βιώνουν καθημερινά και δέχονται τις παρατηρήσεις των πολιτών, εμείς εδώ είμαστε κομιστές πολλές φορές της άποψης των πολιτών, να αξιοποιηθούν οι προτάσεις τους και έτσι να έχουμε ένα πιο ολοκληρωμένο σχέδιο. Και να σας πω και το άλλο και το τελευταίο που νομίζω είναι πολύ σημαντικό. Έρχεται εδώ πέρα σε πρωθύστερο σχήμα να μας μιλήσει αυτό το ΣΒΑΚ, για ποδηλατοδρόμους, για μονοδρομήσεις, για διερευνήσεις, για υπερυψώσεις δρόμων ή σήμανση έξω από τα σχολεία και τα λοιπά, και τα λοιπά. Ποιο απ’ αυτά τα θέματα δεν έχουν θιγεί και δεν έχουν προταθεί ήδη χωρίς να χρειαζόμαστε καμία τέτοια μελέτη; Για παράδειγμα σας έχω αναφέρει πάρα πολλές, το ζήτημα εκεί του πεντάδρομου που λέω εγώ στην Τεχνική Σχολή που το βιώνω καθημερινά. Σας έχω πει, πάμε να μονοδρομήσουμε τη Διστόμου και να κάνουμε την Αγία, τη Διστόμου άνοδο και την Αγία Αθανασίου κάθοδο να συνδεθεί με τη Ρούμελης. Είναι δυνατόν να περιμένω κανένα ΣΒΑΚ για να μου το πει αυτό τη στιγμή που το βιώνω καθημερινά; Και τι βιώνω; Δεν βιώνω απλά μια δυσλειτουργία, βιώνω τον κίνδυνο, τον κίνδυνο που ζουν καθημερινά άνθρωποι και μάλιστα παιδιά, μπροστά στο Τεχνικό Λύκειο που αναγκάζονται να περνάνε σε έναν δρόμο ο οποίος, στον οποίο συναντιούνται 5 διαφορετικοί δρόμοι και δεν έχει ούτε ένα, γιατί είχατε πει ότι δεν χωράει εκεί κόμβος. Τα ’δατε εδώ στις φωτογραφίες. Υπάρχουν τρόποι να γίνουν παρεμβάσεις με επαγγελματίες, με επιστήμονες ανθρώπους, όχι μ’ αυτό που εγώ έχω στο μυαλό μου, να γίνουν παρεμβάσεις ώστε να αποσοβούνται τέτοιες επικίνδυνες διασταυρώσεις και να γίνονται σημειακές παρεμβάσεις χωρίς να περιμένουμε καμιά έγκριση μελέτης και μάλιστα και με λίγα έξοδα, από ίδιους πόρους θα μπορούσαν να γίνουν. Άρα λοιπόν, αυτό που λέω είναι ότι καλή η παρουσίαση. Δεν μου έδειξε κάτι, σε μένα προσωπικά, νομίζω και σε όλους μας, κάτι που εγώ δεν έχω δει. Δεν μας είπε κάτι που δεν το ’χουμε σκεφτεί. Ένα θέμα τώρα σαν αυτό που έθιξε ο κύριος Τόλιας, σίγουρα χρειάζεται πολύ ειδικότερη ας πούμε αντιμετώπιση, αλλά αυτά είναι πράγματα, πολλά απ’ αυτά που προτείνει το ΣΒΑΚ έπρεπε ήδη να έχουν γίνει. Και να μη περιμένουμε καμία χρηματοδότηση, γιατί περιπτώσεις σαν αυτές που σας ανέφερα, είναι περιπτώσεις που δεν περιμένουν. Ένα ατύχημα όπως αυτό που έγινε στη Ρούμελης στο 1ο Λύκειο, δεν θα περιμένει τη χρηματοδότηση μετά την έγκριση του ΣΒΑΚ για να λυθεί. Και δεν χρειάζεται και σοφία για να λυθεί. Που πρέπει να κάνουμε πεζοδρόμηση. Που πρέπει να κάνουμε διαγράμμιση. Που πρέπει να βάλουμε φανάρια. Που, αυτά μπορούμε να τ’ αποφασίσουμε και μόνοι μας. Είμαστε εδώ υπεύθυνοι άνθρωποι, εκλεγμένοι απ’ το λαό και μπορούμε να τα προχωρήσουμε και ερήμην του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας. Άλλα θέματα όπως ας πούμε ο καθορισμός της διάρκειας, του ωραρίου και της διάρκειας των φορτοεκφορτώσεων στο κέντρο, σαν αυτό που αναφέρατε προηγουμένως για τη Στρατηγού Ιωάννου, δεν περιμένουμε κανέναν να μας το πει. Βάζουμε, καθορίζουμε εμείς το ωράριο της φορτοεκφόρτωσης και το λύνουμε μόνοι μας. Περιμένουμε τον άνθρωπο απ’ την Αθήνα να ’ρθει να μας πει τι πρέπει να κάνουμε στους δρόμους που έχουμε πρόβλημα και συμφόρηση; Λοιπόν το τελευταίο που θα ’θελα να θίξω είναι ότι κοντά σ’ όλα αυτά που είπαμε, πρέπει να υπάρξει και μία ευρεία ενημέρωση των πολιτών. Εγώ συμφωνώ με τη λογική που έχει ο Δήμαρχος και προεκλογικά διαπιστώσαμε ότι όλοι λίγο-πολύ συμφωνούμε, δεν είμαι υπέρ του αυτοκινήτου, είμαι υπέρ του ποδηλατοδρόμου. Σας είπα, και στις δυο αναπλάσεις που κάνατε, στην ανατολική και τη δυτική πλευρά της πόλης, ότι πρέπει να προβλέψετε ποδηλατόδρομο. Τι παρατηρώ εγώ; Ότι όλα τα παιδάκια που έρχονται στο σχολείο και έρχονται ακόμα και απ’ το Ζαγαρά, για το πως θα γυρίσουν, δεν τους ενδιαφέρει. Έρχονται με το ποδηλατάκι τους, αλλά το πρόβλημα είναι ότι δεν βρίσκουν έναν δρόμο ασφαλή, μια όδευση για να φτάσουν με το ποδήλατό τους στο σχολείο. Έχουμε μεγάλο κομμάτι ισόπεδο της πόλης. Ο Ζαγαράς και το Λυκοχώρι θέλουν βελτίωση οδοστρώματος, θέλουνε ίσως κάπου καλύτερα πεζοδρόμια. Αυτό το κομμάτι της πόλης δεν μπορεί να βελτιωθεί ριζικά. Ας μην είμαστε τώρα αιθεροβάμονες που είπε και ο Κώστας ο Καπλάνης. Αλλά το ισόπεδο κομμάτι της πόλης, μπορούμε από τώρα να κάνουμε παρεμβάσεις. Και λέω. Αναφερθήκατε στη μητέρα σας ως παράδειγμα. Αν η μητέρα σας δεν είναι η μητέρα σας και είναι η κόρη σας αργότερα ή ένας ξάδελφός σας ή ένας φίλος μου, θα πάρει το ποδήλατό του απ’ τον Συνοικισμό που είναι μεγάλη απόσταση για το κέντρο, όχι τόσο μεγάλη αλλά είναι μεγάλη, θα πάρει μια ασφαλή όδευση μέσα απ’ το μεγάλο πεζοδρόμιο των 4 μέτρων και αν εμείς φροντίσουμε από σήμερα να έχει 1,5 μέτρο ποδηλατόδρομο, θα έρθει με ασφαλή οικολογικό τρόπο στην πόλη και δεν θα επιβαρύνει και την κίνηση του κέντρου. Το ίδιο και απ’ την ανατολική πλευρά. Και αυτή η ποδηλατοδρόμηση που μας έδειξε ο κύριος Τσαπάζης, δεν θυμάμαι πως τον λένε, εμείς έχουμε κάνει μια μελέτη, περπατώντας στους δρόμους και έχουμε δει ότι μπορεί να ’ναι πολύ μεγαλύτερη, με διορθώσεις στα πλάτη των πεζοδρομίων, χωρίς να φύγει το πλάτος του δρόμου. Σας λέω λοιπόν ότι επειδή επίκειται το άλλο ολοκληρώθηκε, σχεδόν ολοκληρώνεται στην δυτική είσοδο, επειδή επίκειται η κατασκευή της ανατολικής εισόδου, είναι εδώ και ο κύριος Νταλιάνης, σας παρακαλώ, ξαναεξετάστε τη δυνατότητα να γίνει ένας ποδηλατόδρομος από τον Συνοικισμό προς το κέντρο της πόλης. Θα ’ναι μια καλή αρχή πιστεύω. Ευχαριστώ.

Απαντώντας ο κ. Δήμαρχος είπε: Τι πρέπει να γίνει θεωρώ στην πόλη γιατί και εγώ τα μελετάω και τα αναζητώ. Αν θα καταφέρναμε την Αθηνών να τη μονοδρομήσουμε, να είναι η Αθηνών να βγαίνει, αυτό, γι’ αυτό ονομάστηκε Αθηνών γιατί πήγαινε στην Αθήνα, η Παλαιολόγου να σε βάζει μέσα, η Καραγιαννοπούλου να μονοδρομηθεί, να σε βάζει μέσα. Και η Ρούμελης, πρώτα ο Θεός να τη διανοίξουμε από το «ΦΙΛΙΠΠΟΣ» το ξενοδοχείο κάτω, κάθετα και να στρίβεις αριστερά, να είναι για τα μεγάλα οχήματα. Αν καταφέρουμε λοιπόν τα πως τα λένε, επισυρόμενα, πως τα λένε τα φορτηγά που έχουνε, επικαθήμενα. Αν καταφέρναμε αυτά να τα βγάλουμε απ’ έξω, θέλω να καταλάβετε ότι θα αναπτυσσόταν και ένα κομμάτι που θα ’λεγε ότι τα εμπορεύματα τα βάζει ο τοπικός μεταφορέας μέσα στην πόλη. Δηλαδή καταλαβαίνω αυτό που λες, ότι εάν έφτανε το λεωφορείο στο Ζάππειο, αλλά φανταστείτε μακροπρόθεσμα τώρα όταν θα ’ναι έτοιμο το πάρκινγκ σε 3-4 χρόνια, θα μπορούμε να φτάσουμε σε μια πεζοδρόμηση ήπια κυκλοφορία της Γεωργαντά. Λέω ένα παράδειγμα τώρα. Δεν το λέω θέσφατο, έτσι; Άρα λοιπόν καλό είναι να προβλέψουμε αυτό τα επόμενα χρόνια. Όποιος είναι εδώ σ’ αυτή τη θέση. Να έχουμε έναν σταθμό στάθμευσης των λεωφορείων εκτός πόλης, εκτός του αστικού ιστού, να έχουμε μια συγκοινωνία που μπορεί να τον κατεβάσουμε στο Ζάππειο για να περπατήσει. Κατάλαβες τι λέω; Ενώ τον ηλικιωμένο να τον πάμε παραπάνω στην πλατεία που δεν μπορεί να περπατήσει αυτά τα 250 μέτρα. Δηλαδή η σκέψη είναι να αποσυμφορήσουμε την πόλη γενικά απ’ τα αυτοκίνητα. Και επειδή έχω πει πολλές φορές και νομίζω ότι όλοι το ’χουμε ζήσει αυτό. Δηλαδή πάμε στην Αθήνα και αφήνουμε το αμάξι μας ένα χιλιόμετρο μακριά και περπατάμε ή ψάχνουμε συγκοινωνία. Ποιος πήγε στο Σύνταγμα και άφησε το αμάξι στην πλατεία Συντάγματος; Κανείς. Ενώ στη Λιβαδειά δεν σκεφτόμαστε έτσι. Έχουμε μια νοοτροπία, ορίστε περίμενε απ’ έξω ο Γιώργος να παρκάρουμε το αυτοκίνητο, ήρθε με τα πόδια σας λέω, τη μικρογραφία, αυτό είμαστε. Δήμαρχε φέρε το αμάξι. Μα Γιώργο μου του λέω το έχω αφήσει, ήρθα με τα πόδια. Δεν είναι κακό να περπατήσω, 100 μέτρα είμαι απ’ το ιατρείο. Εκατό μέτρα είμαι. Έχουμε μια κακή συνήθεια. Αυτό πρέπει σιγά-σιγά να το απομακρύνουμε. Γι’ αυτό θα προσπαθήσουμε με τα ηλεκτροκίνητα μέσα να δώσουμε μία άλλη συμπεριφορά και θα δούμε μετά ότι και να παρκάρουμε θα μπορούμε, με αυτά που σας λέω με τις μονοδρομήσεις, τις διαβάσεις και να παρκάρουμε θα μπορούμε και ελεύθερη οδό θα ’χουμε να σταματήσω και στον φούρνο με alarm 5 λεπτά και να μην ενοχλώ κανέναν. Άμα σταματήσω τώρα στην Αθηνών 5 λεπτά με alarm, σκεφτείτε τι δημιουργώ πίσω. Το ξέρετε όλοι, όλοι μας το ζούμε.
Αποφασίσατε την προηγούμενη δημοτική περίοδο η δημοτική αρχή και κάνατε μια αίτηση στο Παρακαταθηκών, τον Μάρτιο του 2019. Απάντησε το Παρακαταθηκών, αλλά ήταν προεκλογική περίοδος, ότι αν δεν έχετε κανονικά τη διαδικασία, δεν μπορείτε να πάρετε δάνειο. Τι σημαίνει αυτό; Επανυποβολή απαλλοτριώσεων, πράξη εφαρμογής, τα ξέρουν οι Πολεοδόμοι, να μην λέω τώρα εγώ πράγματα που δεν τα γνωρίζω καλά. Και δεν μας δίνανε δάνειο. Ξαναμπήκαμε πέρυσι σε μια διαδικασία και ασχολήθηκε ο κύριος Καλιαντάσης μιλώντας με το Παρακαταθηκών και μας δώσανε την ίδια απάντηση. Ότι για να πάρετε χρήματα απ’ το Παρακαταθηκών με μικρό επιτόκιο, πρέπει να ’χετε πλήρη διαδικασία. Μια διαδικασία που ανά 5 χρόνια χάνεται. Σωστά Κώστα; Θέλει επικαιροποίηση. Είπαμε λοιπόν φέτος τα τοκοχρεολύσια τα βάλαμε στην άκρη. 550.000. Βάλαμε και άλλες 50.000 απ’ τον προϋπολογισμό, 600.000. Θέλω να σας πω ότι εδώ και παραπάνω από δυο μήνες, δουλεύουμε με τους ιδιοκτήτες, έχουμε φτάσει σε πολύ καλό επίπεδο. Αν πάνε όλα καλά τα πράγματα, από το «ΦΙΛΙΠΠΟΣ» μέχρι και την Πυροσβεστική, θα ανοίξει η Αισχύλου, μέχρι εκεί στου Σκαλτσά τη γωνία, εκεί έχουμε κάποια θέματα. Ο Δήμος ποτέ δεν μπορεί να πληρώσει παραπάνω απ’ την αντικειμενική. Δεν είναι θέμα εμπορικής το τι σκέφτεσαι, γιατί μετά μπαίνεις σε μια διαδικασία που έχει άλλους δόλους. Θέλω να σας πω ότι παρακολουθώ πάρα πολλά σ’ αυτή τη διαδρομή. Υπάρχουν πολίτες που καταλαβαίνουν και λένε, ναι Δήμαρχε το ’χουμε τόσα χρόνια, πληρώνουμε τον ΕΝΦΙΑ και δεν μπορούμε να κάνουμε και τίποτα γιατί είναι δεσμευμένο. Δώστε μας πίσω να δούμε τι θα κάνουμε. Υπάρχουν και άνθρωποι που φέρανε υπεύθυνη δήλωση κάποτε επί των ημερών σας, ότι θέλω τόσα και ήρθε τώρα και ζήτησε τα διπλάσια. Είναι απίστευτο. Ωστόσο τα έχω κρατημένα όλα. Σας λέω λοιπόν με ασφάλεια, ότι σύντομα ανοίγει η Αισχύλου, από την αρχή της και σιγά-σιγά θα πηγαίνουμε. Εάν φτάσουμε φέτος, φέτος, μέχρι την, πριν την Πυροσβεστική, είναι καλά. Βλέπετε ότι μετά από 40 χρόνια κάνουμε μια αρχή, είναι σημαντικό και με δικά μας χρήματα χωρίς να χρωστάμε σε κανέναν. Φεύγω απ’ αυτό.
Πάω στον κύριο Καραμάνη και τι λέω. Ότι ετούτο που μας έφερε τώρα ο μελετητής είναι η συνολική εικόνα όλων αυτών που είπατε. Είπατε ποδηλατόδρομος. Τι λέμε; Ότι αν μονοδρομηθούν αυτοί οι δρόμοι που λέμε, Αθηνών, η Παλαιολόγου, στην Παλαιολόγου σε όλο το μήκος της, απ’ το ξενοδοχείο «ΦΙΛΙΠΠΟΣ» μέχρι το κόμβο της Δελφών, τον καινούριο, θα μπορεί να υπάρχει ποδηλατόδρομος, γιατί; Θα έχεις έναν δρόμο 7 μέτρα Χρήστο, πόσο είναι; Η Παλαιολόγου πόσο είναι; Στο πλάτος της. Η Παλαιολόγου. Όχι χωρίς την Αθηνών. Κάτω χαμηλά, όσο πάει στενεύει. Παντού 26. Λοιπόν εκεί χωράει ποδηλατόδρομος, άρα έχεις μια ευθεία περίπου 2.5 χιλιομέτρων, που είναι ένας καλός ποδηλατόδρομος. Είναι ανεκτός και είναι στα χαμηλά της Λιβαδειάς, που μπορεί να υπάρξει. Άρα λοιπόν τι κάνει το ΣΒΑΚ; Έρχεται και παίρνει όλα αυτά τα δεδομένα και τα βάζει και τα κουμπώνει σε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο. Που τι είναι αυτό το ολοκληρωμένο σχέδιο; Είναι ένας οδηγός που αρχίζεις κομμάτι-κομμάτι. Σήμερα αυτή τη θητεία μπορεί να βγει ένα κομμάτι, μπορεί κανένα. Η επόμενη θητεία είτε εγώ είτε κάποιος άλλος Δήμαρχος σε άλλο Δημοτικό Συμβούλιο, θα πάρει ένα κομμάτι, πάμε αυτό το πεζοδρόμιο. Είναι ένα, γι’ αυτό είπε δεκαετία. Είναι ένας οδηγός, είναι ένας πιλότος. Δεν είναι ότι αύριο θα γίνουν όλα αυτά. Θέλει μέρα, μέρα, μέρα. Όπως λέτε για την Αισχύλου. Όλοι οι Δήμαρχοι ασχοληθήκαν με την Παλαιολόγου. Όλοι. Δεν υπάρχει Δήμαρχος που να μην ασχολήθηκε με τη Χρήστου Παλαιολόγου. Τι είπα στο προηγούμενο Δημοτικό Συμβούλιο; Ότι κάλεσα τον Δημήτρη τον Καραμάνη στο γραφείο μου και του είπα, έχεις μια έκταση μες στην Παλαιολόγου, τη θέλουμε, έχουμε τα λεφτά. Ξέρετε τι μου απάντησε; Δεν έχω ιδιοκτησία όμως. Έχω μια διαθήκη, ναι δεν λέω τώρα, λέω επειδή κοίταζα εσένα, τα ονόματα που λέω δεν είναι παιδιά και δεν θέλω να πω τους πολίτες προς Θεού. Τι λέει λοιπόν; Λέει ότι έχω τη διαθήκη ότι αυτό είναι δικό μου. Απ’ τη διαθήκη ότι είναι δικό μου μέχρι να φτάσει η αγοραπωλησία είναι διαδικασία. Τι κάνουμε μ’ αυτούς τους ανθρώπους για να ’μαι ασφαλής; Υπάρχουν πλαίσια εμπιστοσύνης που θα κάνουμε προσύμφωνα, θα μπούμε εμείς να ανοίξουμε τον δρόμο και όταν θα είναι έτοιμοι να πάνε να πάρουν τα λεφτά, υπάρχουν εκεί δεσμευμένα γι’ αυτούς. Άρα ξεπερνάμε ένα-ένα στάδιο. Άρα λοιπόν εδώ Δημήτρη Καραμάνη, η μελέτη προσπαθεί να δώσει μια συνολική εικόνα και να αρχίσεις κομμάτι-κομμάτι στο επόμενο της δεκαετίας, να πεις ότι είμαι έτοιμος να κάνω ποδηλατόδρομο στην Παλαιολόγου. Είπαμε λοιπόν για τα χωριά. Τα χωριά έχουν προβλήματα αλλά δεν είναι ένα αστικό κέντρο που θέλει μια βιώσιμη αστική κινητικότητα, έχει λίγο. Το Ανθοχώρι έχει λίγο κόσμο. Τι μελέτη να του κάνεις; Αν θα βάλει το αγροτικό, να μην βάλει το αγροτικό μες στην πλατεία. Αυτό θα είναι το σχέδιο. Για; Για ένα πάρκινγκ. Στο Κυριάκι. Λέμε τώρα. Αλλά δεν θέλει το σχέδιο, γιατί είναι ένα χωριό συγκεκριμένο. Ναι όλα τα σχέδια επιδέχονται τροποποιήσεις. Θέλω να σκεφτείτε το πολεοδομικό σχέδιο, δεν το τροποποιούμε; Δεν έγινε το ’11 ένα πολεοδομικό σχέδιο που εξαίρεσε όλες τις επιχειρήσεις μέσης όχλησης; Φούρνους, οδοντοτεχνίτες, συνεργεία, υπάρχουν τέτοιες καινούριες επιχειρήσεις και οι υφιστάμενες για να πάρουν άδεια έχουν πρόβλημα. Τώρα τροποποιεί, έχουμε 4 χρόνια ασχολούμαστε με αυτό. Όλα τροποποιούνται. Ούτε είναι θέσφατο ότι για να χρηματοδοτηθείς πρέπει να έχεις αυτό. Απλά την ώρα που όλοι οι Δήμοι, 330 Δήμοι έχουν αυτό, δεν μπορεί η Λιβαδειά να μην το ’χει. Το έχει. Μας το χρηματοδοτήσανε, βάλαμε όλα αυτά, πάμε λοιπόν στη διαβούλευση. Η διαβούλευση ήταν κάτι ανοιχτό, που σημαίνει ότι και ο Ταγκαλέγκας ο ίδιος ο Δήμαρχος, μπορούσε να μπει μέσα και να διαβουλευτεί. Προσπάθησα να δώσω θάρρος στους πολίτες γιατί στην πρώτη διαβούλευση, είχαμε 350 άτομα. Τι περιμέναμε; Ότι τα 350 θα γίνουν 500. Και οι 500, 1.000. Αδράνησε. Οι φορείς ήρθαν, μίλησαν, έχει καταγραφεί η άποψή τους, άρα είναι διαβούλευση πραγματική, ανοιχτή, διαφανής. Εάν δεν είχαμε τότε την πανδημία που ξεκινούσαμε, πιθανόν θα κάναμε και ανοιχτές συγκεντρώσεις, θα μας πει και η γειτονιά του Δημήτρη, ότι ναι τη Διστόμου, μάλλον να πω και για τη Διστόμου, τα ’χουμε προβλέψει, έχουμε κάνει σχέδια, τα είδε Συγκοινωνιολόγος για μονοδρόμηση της Διστόμου μόνο κάθοδο, φανάρια, διαγράμμιση και 2-3 κολωνάκια πλαστικά που να σε βάζουν σε ένα ρυθμό. Ποιο είναι το πρόβλημα της; Η Δελφών μπορεί και να μην είχε ποτέ πρόβλημα τα φανάρια. Αλλά αν παρκάρω εγώ μπροστά στο σπίτι σου να πάρω καφέ, να πάρω τσιγάρα, να κάνω αυτό, μπούκωσε η περιοχή τελείωσε. Αν έρθει και ο Ταγκαλέγκας να ανεβεί στην Αναλήψεως, μπούκωσε. Σταμάτησε και ένα παιδάκι να πει μια κουβέντα μπροστά στο σχολείο; Τελείωσε ο δρόμος μπλόκαρε. Κλείνω με τον Δημήτρη. Άρα λέω ότι είναι μια συνολικότερη εικόνα που απλά την έχει σαν ένα πιλότο, ο σήμερα Δήμαρχος, ο αύριο Δήμαρχος, ο επόμενος Δήμαρχος, που λέει ότι ωπ εδώ κάτι λέγανε για πεζοδρόμια. Να δούμε και αυτή τη λύση. Πάω τώρα στην Λαμπρινή τη Γερονικολού να πω ότι και να συμφωνήσουμε, το άκουσα το είπε και ο Δημήτρης Καραμάνης, οι παλιές οι γειτονιές παιδιά δύσκολα φτιάχνονται. Μητρόπολη, Ζαγαράς, Ευαγγελίστρια, είναι δομημένες, είναι ασφυκτικά, δεν είναι εύκολο, πέρα από μια ασφαλτόστρωση να βοηθήσουμε το οδόστρωμα γιατί γέμισε λακκούβες γιατί ρίξαμε αλάτια γιατί χίλια δυο, δεν μπορούμε να κάνουμε εύκολα πεζοδρόμια. Δεν υπάρχει χώρος. Πάμε στο Ζαγαρά. Εδώ δεν περνάγανε τα απορριμματοφόρα για να καθαρίσουμε. Δηλαδή έχει οδούς στενές ίσα-ίσα το αυτοκίνητο. Άρα όταν λέμε για ένα σχέδιο αστικής κινητικότητας πάντα μιλάμε για τις ελεύθερες ζώνες που μπορείς να αναπτυχθείς και δει να είναι ένα φλατ το αντικείμενο. Δεν μπορεί να κάνεις έναν ποδηλατόδρομο που να πηγαίνει στο Ζαγαρά . Άρα λοιπόν εκεί που είπαμε ότι πως θα είναι η ανηφόρα, δεν θυμάμαι πως τη λένε, στο, δεν πειράζουμε τις θέσεις πάρκινγκ στάθμευσης εκεί, αλλά τι λέμε; Ότι αν γίνει η υπόγεια στάθμευση στο Ζάππειο, ναι δεν χρειάζεται να παρκάρουμε, ούτε επί της Αθηνών, του Ζαππείου δηλαδή, μπροστά στο παλιό σας μαγαζί, Σεφέρη ναι, ούτε στη Γεωργαντά. Δηλαδή τι λέμε; Ότι με το πάρκινγκ θα αποφορτίσουμε το κέντρο, όχι τις γειτονιές. Ανάπηροι. Οι ανάπηροι τους καλύπτει ο νόμος. Με μία αίτηση και με το ΚΕΠΑ τους, έχουν τη θέση τους. Είναι υποχρεωτικό. Προηγούνται των πάντων. Και ξέρετε ότι άμα πας και να σταθμεύσεις, είναι και μεγάλο το πρόστιμο, σου παίρνουν και το δίπλωμα. Απαγορεύεται. Όποιος έκανε το λάθος και πήγε σε θέση που λέει «ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΜΟΝΟ ΤΟ ΚΙΑ1832» και στάθμευσε ο Μπάμπης ο Κατής, το πρόστιμο είναι και δεν σβήνεται, σου παίρνει και το δίπλωμα. Άρα έχει προβλέψει η νομοθεσία αυτούς τους ανθρώπους. Όχι, όχι μιλήσαμε για τους δρόμους. Είπατε για τους ανηφορικούς. Εκεί λοιπόν δεν πειράζουμε τη στάση και τη στάθμευση, εκεί πότε θα μπούμε να μιλήσουμε γι’ αυτό; Αν θα μπορούσαμε να μονοδρομήσουμε την Καραγιαννοπούλου αύριο, σε έναν χρόνο, σε δυο, σε τρία χρόνια, τι θα λέγαμε μετά; Ότι εδώ είναι χώρος φορτοεκφόρτωσης. Δεν μπαίνεις Δημήτρη Τσιφή ό,τι και να γίνει. Είναι σταθερός. Παρακάτω έχει 20 θέσεις πάρκινγκ για ποιους; Για τους μόνιμους κατοίκους. Δεν θα πάει ο Ταγκαλέγκας για να πιει καφέ στο Ζάππειο, να αφήσει το αμάξι μπροστά στο σπίτι της Λαμπρινής. Δηλαδή με όλο αυτό το σχέδιο γιατί είδατε στο τέλος στη διαφάνεια τι έλεγε; Ευαισθητοποίηση, ενημέρωση. Εδώ έχουμε ένα σοβαρό θέμα και σας το λέω ότι πολύ κουνάμε το δάχτυλο να αφήνουμε το αμάξι εγώ ο Δήμαρχος με τα alarm μες στην πλατεία. Όλοι το κάνουμε για πολλούς λόγους. Πάω στη διαβούλευση που όπως είπα ήταν ανοιχτή. Που μπορούσαν να συμμετέχουν και οι Δημοτικοί Σύμβουλοι. Δεν έλεγε η διαδικασία ότι πάρε το feedback απ’ το Δημοτικό Συμβούλιο. Ήταν κάτι ανοιχτό που μπορούσε να συζητηθεί ανά πάσα στιγμή. Επίσης ο Δημοτικός Σύμβουλος έχει σήμερα εδώ φωνή και τοποθέτηση και ψήφιση και μπορεί να πει ο Ταγκαλέγκας ότι όχι κύριε, εγώ ήθελα νωρίτερα να με ενημερώσεις, να το ξαναδώ, να κάνω, δεν θέλω να το ψηφίσω και να πάει πίσω και να πηγαίνουμε… Αλλά όμως δεν μπορώ να πω ότι δεν διαβουλεύτηκαν. Κάνανε πολύ μεγάλη άσκηση τα παιδιά, κάνανε πολύ μεγάλο να ’ρθούνε, αρκετοί συμμετείχαν, αρκετοί το ήθελα, δεν ασχολούνται όλοι, το καταλαβαίνετε. Και θέλω να πω Κώστα Καπλάνη, ότι μια δεκαετία για την μακροπρόθεσμη προοπτική της πόλης, είναι λίγα χρόνια. Δηλαδή ένα σχέδιο πόλης μπαίνει, λέμε απαλλοτριώσεις. Πότε μπήκανε, πότε έγινε ο σχεδιασμός για αυτές τις απαλλοτριώσεις; Το ’60. Το ’60; Έχουμε 2023. Μετά από 63 χρόνια δεν έχουμε φτάσει, το ’71; Το ’71. Μετά λοιπόν από 52 χρόνια δεν έχουμε φτάσει στο πιο απλό, να ανοίξουμε έναν δρόμο που είναι ζωτικής σημασίας, είναι αρτηρία. Δηλαδή έχουμε έμφραγμα στην καρδιά μας και εμείς το κοιτάζουμε 40 χρόνια, κάποια στιγμή θα πεθάνεις δεν γίνεται. Άρα λοιπόν λέω ότι πρέπει να βάλουμε εμείς στόχους. Πρέπει οι Δημοτικές Αρχές τα επόμενα χρόνια, το λέω συχνά για τα ποτάμια. Τι λέω; Και θα το πω και τώρα. Γιατί θα έχουμε και 15, 16, 17 θα έχουμε το Φεστιβάλ του ποταμού, 2η χρονιά και ευχαριστώ και τον Σύλλογο ΑΝΑΠΝΟΗ που είναι ενεργός και θα κάνουμε και ένα Συνέδριο για τα ποτάμια που θα είστε όλοι καλεσμένοι στο Συνεδριακό ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΣ πάνω, γιατί; Γιατί πριν πω εγώ τη διάθεσή μου, που είμαι ένας γιατρός Ορθοπεδικός, δεν είμαι Μηχανικός, δεν είμαι Υδραυλικός Μηχανικός, ούτε Ηλεκτρολόγος Μηχανικός, λέω στο Αριστοτέλειο ότι μιας και έτυχε να ’μαι ο Πρόεδρος, έλα πιλοτικά σε μας και δώσε μας λίγο τα φώτα σου. Η Πολυτεχνική Θεσσαλονίκης. Οι Υδραυλικοί σας, οι Μηχανικοί σας, οι αυτοί σας και προτείνετέ μας ένα τέτοιο πιλότο, το οποίο δεν θα μας κοστίσει κιόλας, θα είναι δωρεάν του δικτύου. Γιατί πρέπει να υπάρχει αυτός ο πιλότος; Γιατί σήμερα εγώ έκανα μια παιδική χαρά για πολιτικούς λόγους για να με ψηφίσουν στις εκλογές. Έχασα απ’ τη Γερονικολού. Έχασα απ’ τον Καραμάνη. Ήρθε ο Καραμάνης μετά λέει, εγώ τώρα έχω συμφέρον στην άλλη γειτονιά να κάνω μια παιδική χαρά. Έκανε μια παιδική χαρά. Έχω και εγώ να κάνω εκεί γιατί πρέπει να πάνε τα παιδιά απ’ τις χαμηλότερες τάξεις, να παίξουνε και αυτά εκεί. Και τελικά τι κάνουμε. Κάνουμε έργα στο πέρασμα των χρόνων, που κάποια στιγμή γυρνάει η φύση και πρέπει να την αντιμετωπίσουμε στην επιπλοκή της. Γιατί πλημμύρισε. Γιατί όπως είπαμε, ότι είναι τσιμενταύλακας το ποτάμι μας. Έτσι δεν είπαμε την προηγούμενη φορά; Δεν είναι ποτάμι φυσικό, έχουν κάνει, το αυλακώσαμε. Στο Συνοικισμό το κλείσαμε κιόλας. Ζούμε από πάνω απ’ το ποτάμι. Έχει γίνει κάτι σαν αποχέτευση να το πω έτσι. Βέβαια είναι καθαρό το νερό. Άρα εμείς θέλουμε τώρα να πιάσουμε έναν παλμό στη βάση των ειδικών. Να έχουμε έναν οδηγό πιλότο που να εξασφαλίζουμε τη βιωσιμότητα μακροπρόθεσμα. Η Λιβαδειά θα ζει αιώνες. Έζησε αιώνες, θα ζει αιώνες, θα ζήσει αιώνες. Περαστικός είμαι εγώ απ’ αυτή τη ζωή. Θα ζήσω 50, 60, 70 χρόνια maximum. Άρα εμείς πρέπει να ετοιμάσουμε ένα σχέδιο που θα έρχεται ο κάθε ένας, το κάθε Δημοτικό Συμβούλιο και θα κουμπώνει ένα πράγμα. Σήμερα ήρθε η ηλεκτροκίνηση. Αύριο θα ’ναι τα πεζοδρόμια. Αύριο κάναμε κόμβους. Αύριο κάναμε ποδηλατόδρομους. Αύριο κάναμε μονοδρομήσεις στις πόλεις. Για να μη φωνάζει και κανένας για το πάρκινγκ. Είναι πολύ σημαντικό. Σε αυτούς τους δρόμους που λέμε 27 μέτρα, πρέπει να το φανταστείτε αν είναι μονόδρομος. Χωράνε δεξιά-αριστερά να παρκάρουν, χωράει η ποδηλατολωρίδα και έχεις και ασφάλεια, αν εγώ εκείνη την ώρα έσπασε το λάστιχο του αυτοκινήτου, άναψα alarm και δεν ενοχλώ κανέναν, ενώ τώρα άμα σταματήσω στο πρακτορείο κάτω στο Μπράλιο, με alarm, τελείωσε η Αθηνών, μπλόκαρε μέχρι τον Συνοικισμό και πάνω απ’ το Ζάππειο. Αυτό λοιπόν έρχεται να λύσει αυτό. Ότι έχουμε έναν πιλότο και πάμε σιγά-σιγά εκεί. Αυτά ήθελα να πω. Ευχαριστώ πάρα πολύ την εταιρεία με διαγωνισμό το πήρε, ευχαριστώ πάρα πολύ την εταιρεία για τη δουλειά που έκανε. Τους είδα εγώ, τους έζησα στο Δημαρχείο, τους είδαμε τους φορείς, το έζησα όλο αυτό το πράγμα. Θέλω να ξέρετε ότι βάλαμε πολλά πράγματα που ακούσαμε και προεκλογικά. Λέτε ποδηλατόδρομοι. Είναι μέσα ποδηλατόδρομοι. Δεν είναι ότι μας το βάλανε σαν κάτι καινούριο. Όχι εμείς τους είπαμε. Θέλουμε ποδηλατόδρομους. Να ανοίξει η πόλη, να αναπνεύσουμε. Ποδηλατόδρομοι. Απλά τι βλέπουν αυτοί; Ότι κύριε Ταγκαλέγκα δεν μπορείς να κάνεις. Στην Αναλήψεως δεν θα ανέβει ποδήλατο, αλλά μπορείς να κάνεις χαμηλά του λες. Αυτό που έδειξες κάποια στιγμή. Αυτό λέει το σχέδιο. Το κάναμε σήμερα; Προλάβαμε; Είχαμε χρηματοδότηση; Καλώς. Δεν το κάναμε σήμερα; Ήρθες αύριο Δήμαρχος Δημήτρη; Θα το κάνεις εσύ. Θα βγει ένα κονδύλι που θα λέει, ανάπτυξη, βιώσιμη αστική ανάπτυξη της Λιβαδειάς, προγραμματική περίοδος ’23-’27, ’21-’27 είναι, απ’ το ’23 το σπάμε, τι έχει μέσα; Ποδηλατόδρομους. Ωραία έχουμε ένα σχέδιο. Η ΤΥΔΛ κάνει μια μελέτη. Παίρνεις τα λεφτά και το κάνεις. Αυτό είναι ο πιλότος. Όπως όλα τα εγχειρίδια. Αυτό είναι.

Στη συνέχεια η Πρόεδρος ζήτησε από τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου να ψηφίσουν σχετικά .

Υπέρ ψήφισαν οι δημοτικοί σύμβουλοι κ.κ 1)Καλογρηάς Αθανάσιος, 2) Δήμου Ιωάννης, 3) Αποστόλου Ιωάννης,, 4). Νταντούμη Ιωάννα 5) Σαγιάννης Μιχαήλ, 5) ) Μητάς Αλέξανδρος ,6) Καράβα Χρυσοβαλάντου 7) Μερτζάνης Κων/νος, 8) Παπαϊωάννου Λουκάς , 9) Καπλάνης Κων/νος 10) Τόλιας Δημήτριος, 11) Καραμάνης Δημήτριος 12) Τουμαράς Βασίλειος 13) Κατής Χαράλαμπος14) Γαλανός Κων/νος.
Κατά ψήφισαν οι δημοτικοί σύμβουλοι κ.κ. 1) Γερονικολού Λαμπρινή,2) Τσιφής Δημήτριος.
Το Δημοτικό Συμβούλιο μετά διαλογική συζήτηση και αφού έλαβε υπόψη του:
• τις διατάξεις των άρθρων 72& 74 του Ν. 4555/2018 (αντικατάσταση του άρθρου 65, 67 του Ν. 3852/2010)
• τις διατάξεις της υπ΄αριθμ 375/2022 εγκυκλίου του ΥΠ.ΕΣ. (ΑΔΑ: Ψ42Π46ΜΤΛ6-4ΙΓ) «Λειτουργία Δημοτικού Συμβουλίου»,
• τις διατάξεις της υπ΄αριθμ 131/2023 εγκυκλίου του ΥΠ.ΕΣ. (ΑΔΑ: ΡΨΦΛ46ΜΤΛ6-ΟΘΨ) «Γνωστοποίηση διατάξεων του ν. 5013/2023 (Α΄12) για τη συμμόρφωση με την αριθμ. 2377/2022 απόφαση της Ολομέλειας του Συμβουλίου της Επικρατείας»
• τις διατάξεις της υπ΄αριθμ. 488/2023 εγκυκλίου του ΥΠ.ΕΣ. (ΑΔΑ:6ΖΟΞ46ΜΤΛ6-6ΡΨ) «Τρόποι σύγκλησης των συλλογικών οργάνων των δήμων άρθρο 11 του ν. 5043/2023 (Α΄91)»
• το με αριθμ. Πρωτ 8407/4-5-2023 έγγραφο της Δ/νσης Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου που είχε διανεμηθεί
• Το υπ΄αριθμ 7392/20-4-2023 αίτημα του αναδόχου
• Την υπ΄αριθμ.4/2021 Απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής με την οποία κατακυρώθηκε το αποτέλεσμα της διενεργηθείσας δημοπρασίας στον Οικονομικό Φορέα «ΑΝΤΩΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΣΚΟΥΝΗΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ με δ.τ. ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΑΤΡΩΝ» , η οποία νομιμοποιήθηκε με την υπ΄αριθμ. 23345/5-2-2021 όμοια της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Θεσσαλίας – Στερεάς Ελλάδας .
• Την υπ΄ αριθμ. 4754/26-3- 2021 σύμβαση του Δήμου Λεβαδέων και του Οικονομικού φορέα «ΑΝΤΩΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΣΚΟΥΝΗΣ ΑΝΩΝΥΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΜΠΟΡΙΚΗ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ με δ.τ. ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΑΤΡΩΝ»
• Την ψήφο όλων των μελών του Δημοτικού Συμβουλίου , όπως αυτή διατυπώθηκε και δηλώθηκε δια ζώσης στην συνεδρίαση

• Την μεταξύ των μελών του συζήτηση σύμφωνα με τα πρακτικά.

ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ

1. Εγκρίνει το εκπονηθέν :« ΣΧΕΔΙΟ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ » ΔΗΜΟΥ ΛΕΒΑΔΕΩΝ (ΣΒΑΚ) – έτσι όπως αυτό αποτυπώνεται στο συνημμένο ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι που ακολουθεί και έχει εξεταστεί ενδελεχώς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

2. Εξουσιοδοτεί τον Δήμαρχο Λεβαδέων κ. Ιωάννη Δ. Ταγκαλέγκα για κάθε περαιτέρω σχετική εκ του προγράμματος ενέργεια .

Κατά ψήφισαν οι δημοτικοί σύμβουλοι κ.κ. 1) Γερονικολού Λαμπρινή,2) Τσιφής Δημήτριος
Η παρούσα απόφαση πήρε τον αριθμό 71/2023

Η Πρόεδρος του Δ.Σ.

Καράβα Χρυσοβαλάντου Βασιλική (Βάλια)

ΤΑ ΜΕΛΗ
ΠΙΣΤΟ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ
1 Μητάς Αλέξανδρος Λιβαδειά αυθημερόν
2 Καλογρηάς Αθανάσιος Ο Δήμαρχος Λεβαδέων
3 Δήμου Ιωάννης
4 Αποστόλου Ιωάννης ΙΩΑΝΝΗΣ .Δ. ΤΑΓΚΑΛΕΓΚΑΣ
5 Μερτζάνης Κων/νος
6 Σαγιάννης Μιχαήλ
7 Παπαϊωάννου Λουκάς
8 Γαλανός Κων/νος
9 Καπλάνης Κων/νος
10 Τόλιας Δημήτριος
11 Γερονικολού Λαμπρινή
12 Τσιφής Δημήτριος
13 Καραμάνης Δημήριος
14 Τουμαράς Βασίλειος
15 Κατής Χαράλαμπος